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三問F1賽季下半程:梅賽德斯多恐怖?法拉利有救嗎?

2019-09-06 02:00誠信在線-誠信在線手機版下載編輯:誠信在線人氣:


資料圖:4月14日,世界一級方程式賽車錦标賽(F1)第1000站比賽在上海舉行,梅賽德斯-奔馳AMG車隊的英國車手漢密爾頓奪得冠軍。圖為比賽發車階段。/p中新社記者 侯宇 攝

資料圖:4月14日,F1第1000站比賽在上海舉行,梅賽德斯車手漢密爾頓奪得冠軍。圖為比賽發車階段。中新社記者 侯宇 攝

  客戶端北京8月30日電(王昊) 本周末,F1将結束夏休期,正式開始本賽季下半程的較量。在車隊、車手積分榜都一騎絕塵的梅賽德斯,幾乎已經可以确定将雙料冠軍再次收入囊中。不過這個一邊倒的賽季,在下半程依然有三大懸念等待揭曉。

  梅賽德斯的統治力有多“恐怖”?

  在8月初的匈牙利大獎賽結束後,本賽季21站F1比賽結束了12站的較量,進入夏休期。在這12站的比賽中,梅賽德斯車隊共取得438分,高居榜首,而排名第二的法拉利僅僅隻有288分。

  車手排行榜上,漢密爾頓以250分排名第一,在匈牙利站,他憑借倒數第四圈的“絕殺”逆轉拿下個人本賽季的第8個分站冠軍。這是他職業生涯的第81場F1勝利,距離舒馬赫91勝的曆史記錄僅差10場。不出意外的話,下賽季開始階段,漢密爾頓就将打破這一記錄。

  而他的隊友博塔斯以188分排名車手積分榜第二,本賽季兩人聯手貢獻了7次包攬冠亞軍。

資料圖:漢密爾頓給車迷緻敬。 殷立勤 攝

資料圖:漢密爾頓給車迷緻敬。 殷立勤 攝

  在僅剩9站比賽的情況下,梅賽德斯和漢密爾頓連續第六次包攬車隊+車手總冠幾乎是闆上釘釘的事。若非要說車隊目前還有什麼煩惱,那大概就是以什麼方式慶祝奪冠吧。

  梅賽德斯能取得如此大的領先優勢,基礎在于擁有一輛好車。此外,相比于競争對手,車隊的策略和現場執行穩定性更好,幾乎不出“昏招”。

  對于一部分觀衆而言,這樣一邊倒的形勢傷害了比賽的觀賞性,但也有人好奇,梅賽德斯和漢密爾頓在本賽季的統治力能達到多麼“恐怖”的程度。

資料圖:漢密爾頓(前)和隊友芬蘭車手博塔斯駕車在比賽中。 /p中新社記者 侯宇 攝

資料圖:漢密爾頓(前)和隊友芬蘭車手博塔斯駕車在比賽中。 中新社記者 侯宇 攝

  法拉利“最後一哆嗦”還有用嗎?

  賽季初的一系列測試中,法拉利的賽車都表現出色,新賽季被寄予厚望,現在回頭看來那些“毒奶”毒性太強。

  本賽季已進行的12站比賽,法拉利沒能取得一場勝利,已經無力與梅賽德斯抗衡。更讓法拉利焦頭爛額的是,紅牛車隊來勢洶洶,誠信在線手機版下載 ,自己能否保住老二的位置都成了問題。

  而在車手排行榜上,法拉利的維特爾和勒克萊爾排名第4、第5,維特爾落後排名第3的紅牛車手維斯塔潘25分。

資料圖:法拉利賽車在比賽中。/p中新社記者 侯宇 攝

資料圖:法拉利賽車在比賽中。中新社記者 侯宇 攝

  在剩下的9場比賽中,法拉利把比利時和意大利兩站當成了救命稻草。賽季前半程來看,相比于梅賽德斯和紅牛的賽車,法拉利的SF90在慢彎拐角處,明顯處于劣勢。而比利時和意大利的兩條賽道,對引擎要求更高,屬于高速賽道,相對來說對法拉利更有利。

  這兩站比賽可以視作法拉利在本賽季的“最後一哆嗦”,不知能否改變目前的窘境。假如剩下的9場比賽還是無法站上最高領獎台,那麼這将是2014年F1進入混動時代以來,法拉利第三次全年無法收獲一勝。

  要知道,法拉利上一次獲得分站賽冠軍,還是去年10月萊科甯在美國站取勝,而法拉利上一次獲得車手總冠軍,更是要追溯到2007年。

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